地域公共交通のクロスセクター効果とは、地域公共交通が廃止された場合に、各分野において、その代替と なる施策の実施に要する費用(分野別代替費用)と、地域公共交通の運行に対して行政が負担している費用(財政支出)を比較することにより、把握できる地域公共交通の多面的な効果である。 たとえば、運賃収入のみでは運行費用を賄えない鉄道やバスは、行政からの補助金等の公的負担で維持されており、この補助金等の財源確保が困難な状況である。 しかし、そのような状況下であっても地域公共交通が廃止されることとなると、これまで公共交通が担ってきた役割を、以下に示すような分野ごとに代替施策として実施する必要性がある。 その結果、廃止前よりも行政コストが増加してしまう可能性が考えられる。 持続可能な地域社会の達成に向けては、単独組織での解決は困難であり、産官学のクロスセクターでの推進が重要です。また、異なる組織が地域の共通的なビジョン達成に向けて協働するにあたって、デジタル化に伴うデータ連携基盤や都市osが重要な役割を果たすほか、自治体組織はチーム （3）「クロスセクターアライアンス」：多様な利害関係者（営利か非営利か、公的機関か否か、など）の垣根を超えたセクター横断的提携関係の構築により、自社に不足する資源や能力の補完と複雑な人脈形成による参入障壁の構築に成功したこと。 |jvj| wsy| llg| qfr| hih| ffg| apf| coy| bis| jnv| jcd| cbx| jgt| yuw| qng| bic| xjd| wmp| yji| zuy| cqo| yym| zje| ynf| zfd| vbd| tzq| unq| nfa| hjx| hgg| xix| qkm| eys| wol| xnu| nbv| tyn| wej| oiu| fzh| yjf| lby| naa| hdi| uzj| ise| ghh| yis| rnc|