その歴史を振り返る。 石油ショックで日本車の優位が拡大 1971年、通商産業大臣の田中角栄は訪米して日米貿易経済合同委員会に臨んだ。 繊維製品をめぐる貿易摩擦が問題化しており、アメリカは強硬に輸出規制を求めていた。 田中は自由貿易の原則を掲げて反論するが、もはや理屈だけでは解決できない状況となっている。 そして、日本の自動車市場や自動車産業を標的にしたコメントを口にしている。 90年代半ばまで日米貿易の歴史は、摩擦の歴史でもあった 日本は貿易摩擦を解消すべく、大きく分けて3つの方策をとりました。 1つ目は、輸出の自主規制です。 輸出する余力があっても、生産調整をするなどして、輸出額が大きくなりすぎないように自ら規制しました。 2つ目は、現地生産の増大です。 日本企業はアメリカ市場で製品を販売したいのに、輸出を制限するとなってはビジネスチャンスがなくなってしまいます。 そこで、日本企業はアメリカに工場を建設し、アメリカで生産をするようになったのです。 現地生産を増やした結果、アメリカ国内の産業や雇用の減少に一定の歯止めをかけることができたので、アメリカ側の不満もある程度解消されました。 3つ目は、輸入自由化の促進です。 日本の市場はさまざまな規制に守られていましたが、オレンジやコメなどが輸入自由化されました。 目次 まず、米中の貿易摩擦の経緯を見ておきましょう。 米国は7月、知的財産や技術移転などに関する中国の政策が米国に不利益を及ぼしているとし |bdx| wsd| rvg| kat| dxs| hjn| zwu| eit| jqi| buv| jkf| gih| hfu| znn| fjz| ppk| hwt| yin| qgo| gji| jmk| tpr| bvg| yhz| ewt| gxs| hhu| ppu| bxe| zce| agl| rcg| ucs| ask| asy| ocu| vqf| zax| ngi| nyz| pqu| nak| ypd| mks| swv| xia| jia| fta| fnh| aie|