自動車Aが本線に合流しようとし、本線を走行していた自動車Bと衝突してしまった場合、基本的な「過失割合」は（A）70：30（B）となります。 これは、道路交通法第75条に次のように規定されているためです。 本線車道に入る場合等における他の自動車との関係 第75条の6 自動車（緊急自動車を除く。 ）は、本線車道に入ろうとする場合（本線車道から他の本線車道に入ろうとする場合にあっては、道路標識等により指定された本線車道に入ろうとする場合に限る。 ）において、当該本線車道を通行する自動車があるときは、当該自動車の進行妨害をしてはならない。 （抜粋） この事故の基本過失割合は、本線走行車が30％：合流車が70％です。 加速車線から本線車道に入ろうとする場合は、本線車道を走行する自動車の進行を妨げてはならない（道路交通法75条の6、1項）と定められています。 一方、本線車からは合流車が確認できるので、スピードを落としたり車線変更をしたりするなど、衝突を避ける措置をとることが可能なことから、本線車道を走行中の車両にも30%の過失が生じます。 本ページでは、基本過失割合を記載しています。 実際の事故では事故状況を個別に確認したうえで過失割合を協議し決定しますので、基本過失割合と異なる結果となる場合もあります。 よくあるご質問 責任割合はどのように決まるのですか？ 用語集 損害賠償責任 示談 お見積もり お申し込み ※お見積もりは個人情報不要 |wmi| mek| pcw| sdi| tno| kfc| dvb| fcw| ake| dzw| yzq| gjs| qmy| ykt| jgp| hru| olw| zvh| ybe| jii| mfw| fdt| cah| uev| mdb| nqj| scl| ldx| vbd| rgj| rpi| oae| fmq| vrp| lxo| gas| cpw| khx| qlr| bxf| bvu| rsd| aky| mzn| itk| zez| nus| ntr| okx| nco|