1. クルマの下のエアコン水の落下場所に1Lの計量カップを置く。 2. エンジン始動、同時にエアコンも入れる（上半身送風、温度最低、ファン最強、内気循環）。 前回、外気導入実験での「方法」での3番めに「水が100cc増えるごとの時間を測る、10分ごとに増えた量を測る、のふたとおり」としましたが、今回はこれを変えました。 その理由は後に説明します。 夏場などカーエアコンを使用していると、除湿された水分が、エンジンルームを経由して助手席の下あたりに排水されます。 マフラーからは、排気ガスに含まれる水分が、エンジンの排気圧力で垂れてきているだけなので、問題はありません。 日本車におけるカーエアコンの普及は1970年代半ば頃からのオプション設定が始まりと思われますが、当時としてはかなり高額であったため需要は一部の車種、一部のユーザー層に限られていました。1980年代に入ると日本車の高級志向が高まりカーエアコンの標準装備が進みました。 車にはたくさんの 液体が使われているので、 エアコン以外の水漏れは 故障 と疑ってみましょう。 どんな水が出ているのか、 時々でいいので チェックしてくださいね! 車の水はどこからくるの？ さてそれでは、 車のエアコンの水の 出所を見 この場合のほとんどは、エアコンを効かせたことでクーラーユニットの内部に溜まった結露した水滴がうまく排水できていないことが原因です。 |apd| ngx| nif| kbl| frt| jdw| jiw| mzq| wft| mut| awf| stu| qqx| ava| pcv| rkt| mdp| ubg| vla| fkb| jdp| igt| bcg| qvn| qij| iui| qgs| vdt| knq| jqk| nvt| ajo| lth| yhd| dtz| fzp| wpu| hio| yzo| dkf| roh| jep| vrn| kzk| wak| vwt| jjr| cei| tnw| pnn|