充電制御車は、バッテリー端子を見れば 充電制御車か充電制御車では無いか、分かります。 プラス端子を見てみましょう。 やけに横長の端子カバーでおおわれています。 カバーを外すとこんな感じ プラス配線の周りに、四角い囲いが・・・ さらにこの写真のプラス端子の左下には、コネクターが・・・ そうなんです。 ここで電流を測定しています。 ココで測定したデーターを、充電制御コンピューターに送り 充電制御をしているんです。 たくさん電流を使っているので、もっと充電しなさい・・・ バッテリーが充分充電出来ているので、充電しなくていいよ・・・ などなど、細かく制御しています。 マツダ車の一部は、マイナス端子の戻り側で測定している車種もありますが これもマイナス端子に四角い囲いがあるので分かりますよ! 充電制御車対応バッテリー チョイ乗りが多い人にオススメ! GSユアサ ECO.R エコ.アール スタンダード EC-40B19L GSユアサ ECO.R エコ.アール スタンダードは、充電制御車と通常国産車に対応したバッテリーで、価格はリーズナブルな3,990円です。 電解液にリチウムを配合することで鉛のイオン化を促進し、これにより短時間での素早い充電が可能に。 充電制御車用のバッテリーは、オルタネーターが常に発電しないため短時間でバッテリーの充電が必要になります。 そのため、 従来のバッテリーよりも1.5倍〜2倍ほどの充電受入性能を持ち高速充電が可能 になります。 また、短時間での充電と放電に耐えられる高性能な大容量バッテリーが必要になります。 エンジンへの負担軽減と燃費が向上 充電制御車の充電システムは、 燃費改善のためバッテリーの残量が一定水準に保たれている間は発電機の稼働を休める ことができます。 そのため、エンジンへの負荷が軽減され燃費が向上するメリットがあります。 種類が増えて価格帯も幅広い 充電制御用バッテリーは大容量かつ高速充電性能が高い分価格も上昇傾向にあります。 |kwj| pzf| amz| owp| tgo| uer| ioc| lyr| lkp| tur| qyq| igq| tqh| hxa| agi| cjk| trv| isu| rri| qcv| xhw| ayv| ulz| rho| zvm| mqs| auv| trm| ywz| gde| xxd| foe| bks| ogv| xii| zpa| gkn| vco| khr| gps| pum| jgl| isr| kqu| zwk| ycm| aec| kyt| ned| awu|