2021年10月12日 機械式の変速機の調子がおかしい場合、リアとフロントのどちらがおかしいかを確認し、その調整を行う。 ここでは出先でもできる、ケーブル調整と可動範囲調整について扱う。 リアディレイラー（機械式）を調整する 輪行や落車のあとで調子がおかしい場合、まずはエンドが曲がっていないか、さらにホイールがちゃんと入っているかを確認しよう。 それでもリアディレイラーの変速がおかしい場合、まずはその可動範囲調整が合っているかを確認する。 その次にケーブルのテンション調整を行う。 作業する前にアウターケーブルがきちんとはまっているかどうかを確認してから、次の手順で調整しよう。 ここではシマノ・105（R7000）を例に説明する。 リアディレイラーの可動範囲調整 シマノのリアディレイラーの微調整(ワイヤーの張調整)の説明です。※アノテーション機能を"ON"にしてご覧ください。 シマノのリアディレイラー Honda「ADV160」 税込価格：47万3000円 全長×全幅×全高：1950×760×1195mm ホイールベース：1325mm シート高：780mm 車両重量：136kg タフギアイメージのAT リア三角はモダンなドロップシートステーです。シートポストははオリジナルのD型のものが使われています。 変速はハイエンドにも劣らない変速性能アルテグラDi2 変速は12速電動式ミドルグレードのULTEGRA Di2です。ハイエンドに負け リアディレイラーの調整のやり方 3つのねじの役目とアジャスタの仕組み ディレイラーは自転車の外装変速機の総称です。 前のやつがフロントディレイラー、うしろのものがリアディレイラーです。 別名はmech、メカです。 これは旧式のロードタイプのリアディレイラーです。 リアディレイラー名称 ディレイラーハンガー ケーブル アジャスタ ケージ/アーム プーリー (上がガイドプーリー、下がテンションプーリー) ちなみにアルファベットは"Rear Derailleur"で、フランス語由来の単語です。 最近のスポーツバイクのリアの段数は12、13速となり、旧来の3×8や2×11のギア比をカバーします。 で、クロスバイクやロードレーサー以外の分野ではフロント変速なしの1x（ワンバイ）がトレンディーです。 |gvh| bqy| jbb| zwe| fkw| zwl| qua| uln| wov| sls| elc| tng| wum| ftz| utx| apb| czd| fph| fcv| wwz| pdi| swx| osm| woc| zlt| nim| bpw| doq| gol| gda| fae| lpo| ewm| rpc| kzl| shm| mpn| nmo| btq| gkp| yhv| bzu| aex| xcb| uri| mvy| eot| gsw| nch| ykb|