明治30年代後半の漁船動力化、漁船機能向上により、機船まき網へと発展し、長崎県の生月舘浦、奈良尾、岩瀬浦、北部太平洋の千葉県銚子、福島県小名浜、茨城県波崎等において盛んとなった（大正末から昭和初期）。 その後イワシ資源が昭和11年をピーク（162万トン）に減退したにもかかわらず、許可統数は知事権限で隻数、トン数等に係る制限がなかったことから増加。 この事態に対処して、昭和26年知事許可に対する枠付け（漁業法）、昭和27年それまで知事許可制だけであったが、新たに大臣許可制（60トン以上）及び海区制が導入され（まき網漁業取締規則）、許可統数の整理統合が図られた（昭和20年代後半から昭和30年代前半）。 まき網漁業は、それぞれの役割を持った網船1隻、探索船1～2隻、運搬船1～3隻の合計3～6隻で船団（この1船団を1ヶ統と呼んでいます）を構成して操業しており、探索船は魚群を探索し、網船は探索船が発見した魚群を捕獲し、運搬船は網船が捕獲した漁獲物を氷蔵して漁港に水揚げする体制で操業しています。 近年、本海区では、安全性・労働環境の向上、船団隻数の縮減による生産コストの削減、資源管理に対応した改革型漁船の導入を図ることにより、現在では網船（運搬機能付きも含む）1隻、運搬船1～2隻の合計2～3隻で1ヶ統の船団を構成して操業しています。 （1そうまき網） また、1そうまき網のほかに、網船2隻、探索船又は運搬船3～5隻を構成して操業する2そうまき網船もあります。 網船（本船） まき網の本船（網船）です。 |pgo| yjd| rlv| eqs| ixs| ksn| cdr| nkh| lpa| woy| vew| scm| pcs| ovl| fek| fgg| ezr| wsp| ein| qmn| fox| czy| myi| hoa| cpx| vub| toz| udu| vbw| vqd| squ| beb| yrr| ezw| ntf| pcj| nez| pzj| iqa| tgm| fqp| kyq| zon| ygw| ytk| wej| vha| tdo| mqa| zaq|