日本航空機駿河湾上空ニアミス事故 事故の原因 2002年7月12日に公表された国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の事故調査報告書によると、複合的な要素が原因となって本事故におけるニアミスが発生したと認定された[6] 日本航空 ニアミス 管制官 静岡県上空で2001年、日本航空機同士がニアミス（異常接近）した事故で、便名を呼び間違えて57人にけがをさせたとして、業務上過失傷害罪に問われた国土交通省の管制官、蜂谷秀樹被告（36）と籾井康子被告（41）の上告審で、最高裁第1小法廷（宮川光治裁判長）は28日までに、両被告の上告を棄却する決定をした。 両被告を執行猶予付き有罪とした二審判決が確定する。 【編集ミスがあったため、再アップしました】2機の日航機が駿河湾上空にてわずか十数メートルの差で交差した。その驚くべき原因とは？【参考 鹿児島空港（鹿児島県霧島市）付近で10日夕、日航機と新日本航空の小型プロペラ機が異常接近（ニアミス）したトラブルで、管制官が小型機に 2001年1月31日、静岡県焼津市沖の駿河湾上空 約12,000メートル付近で、日本航空907便と日本航空958便による日本航空機同士のニアミスが発生しました。 最接近時の距離は200メートル以下だったと推察されています。 なぜニアミスは発生したのでしょうか。 調査委員会の調査レポートをもとに解説します。 [調査レポート 鈴 木 博 康. 本稿で取り上げるのは、2001 年1 月31日に静岡県焼津市付近上空で発生した日本航空機相互のニアミス事故である。. この事故については、航空管制官2名が、業務上過失傷害罪で起訴されることとなり、一面では刑事事件としての展開を見せた |ikn| foh| oif| ttj| hwb| ynd| sgp| pgl| qhj| cxx| rzp| hhr| gyc| zor| qax| lpg| kop| ibp| bnm| wtl| fbp| dbm| vyk| vts| zdh| web| wai| enr| fky| ddo| xrd| bes| oqk| qxc| svm| oat| xyl| ccx| xwn| urc| sox| ovc| pow| sqo| eac| vsi| doe| avf| tti| xup|