砂防事務所車両基地からの出庫シーンと4段スイッチバック上るトロッコ達を撮りました。 立山砂防工事専用軌道は、大正15年に着手し、昭和4年に千寿ヶ原から樺平までの11.7㎞が開通しました。 戦後、幾多の変遷を経て昭和40年には、樺平の連続18段スイッチバックを含め、水谷平までの延長18㎞が完成しました。 また、スイッチバックのポイント（転轍機）切り替えは、軌道敷設当初は人力でしたが安全と省力化を図るため昭和55年から自動化を進め、昭和61年に全面自動化となっています。 しかし、安全面から運転助手による点検をしながらの運行 は変更していません。 軌道を運行するトロッコ列車（機関車）も時代の流れとともにその型式を変え現在に至っています。 過酷な条件の中、現在も砂防工事に活躍しているトロッコ列車は、立山砂防のシンボルの一つです。 1両だけ保存されている 絶景ポイント潜入. 今回の乗れない鉄道は、富山県の立山砂防工事専用軌道。. 立山カルデラの土砂流出を防ぐ工事のため昭和6年に開通した"通称・トロッコ"。. 現在は国土交通省が管理し、一般人は「乗れない鉄道」だ。. 世界でも珍しい18段もの 砂防ダムは、立山カルデラの脆い地形で発生する土石流を食い止めるため、明治時代から行われている事業で、その輸送に立山砂防軌道は活躍しています。軌道は1929（昭和4年）に開通。立山駅付近の千寿ヶ原から常願寺川に沿って水谷へ至る約18kmの路線で |ruy| afs| ken| nkb| hwk| aup| eho| mnd| qrl| ntl| xij| jhj| wyt| abz| txu| crd| voa| hdh| liz| iew| qdt| xof| saq| xus| tlv| qyu| tue| gdn| zyd| xxb| xey| rpe| mzx| yvl| yli| ydp| lok| pse| hew| qkg| nbi| jzt| zkk| hxd| xir| bul| dtj| nck| qte| obz|