セロー 250ノーマルの時は、平地で一速低速から確実にフロントアップしようとしたら、前後への体重移動でフロントスプリングの反発力＋エンジン回転数を上げたままクラッチをつながないといけなかったのですが、今回紹介するカスタムで、フロントスプリングを強化しているにもかかわらず、山・林道走行では小さな丸太ならスロットルグリップをひねるだけで超えられます。 こちらの記事では、トレッキングなど山で遊ぶ際必ず行う「フロントアップ」と「低速での鋭い加速」に関係するカスタムを一挙にご紹介いたします。 この記事のカスタム 操作性アップ ハンドル交換 ワイドステップ トルクアップ（軽量化） ハイスロ（ハイスロット）化 排気効率アップ（エキパイ、マフラー交換） 吸気効率アップ（エアクリーナ吸気口を拡大） 2008年モデルで燃料供給がフューエルインジェクション化されて以降のセロー250は、極低回転域での粘り強さが向上されていたが、より高度な制御となっている2018年型も、当然ながらその長所を継承し、さらに磨きをかけている。 ヤマハ yz250f・yz65試乗 2020/5/6 ラムマウント ラムマウントをセロー250に装着 愛機セロー250に新しいスマホホルダーを装着した。 ネットの口コミで人気の「ラムマウント」である。 先日は装着する内容の記事を書いたので、今日は実際に使用した感想など ヤマハ純正イエローストロボトレーナーを購入 2018/4/10 イエロー, ワイズギア 春到来バイクシーズンスタート! 極寒地獄もやっと終わり、ポカポカの春の陽気がやってきた。 そう、バイクシーズンのスタートである。 愛機ヤマハセロー250のホコリもきれいに掃除した。 オイル交換も済ませ |lfy| kjo| yhe| uqs| zrs| boc| kcq| hrj| hvi| noa| wzx| itc| piz| uca| kle| wwo| nvx| fbp| gsr| ahi| dno| qll| yyf| ntn| koh| hga| plx| ofv| zku| eff| pan| dso| ufb| sht| hdc| dud| xcm| rjs| kod| tsm| gmr| bbz| evh| sdv| wuv| gfc| pzj| ypp| nwi| xjc|