もともと国内ではずっとデミオの名で販売されていたクルマであり、2019年に発売されたMAZDA2は、実はその4代目にあたる。 世界的に販売されている有名車だけに、MAZDA2、デミオを問わず、Motor-Fan TECHの会員の方々にもこのクルマのオーナーは少なくない。 そのオーナーにアンケートを実施。 オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところを見てみよう。 すべての写真を 見る 目次 開く MAZDA2 (DJ系) (2019-) 2020年式 15S Proactive S Package 「動力性能や乗り心地が良く、運転を楽しむにはとても良い車です」 4代目デミオ (DJ系) (2014-2019) 2019年式 XDツーリング 「ディーゼルがもたらすトルク感は最高」 初代・2代目は小型のステーションワゴンに分類されたが、3代目以降はボディスタイルをハッチバックに変更している。 初代 DW系（1996年 - 2002年） 当時の ミニバン ブームへ追随する形で既存の コンポーネント を活用し、短期間で開発・市場投入された。 全長をコンパクトカーの範疇に留めながら、2列座席で荷室を広く採ったシンプルな小型ワゴンである。 ミニバンブームの渦中で、 機械式駐車場 （全高1,550 mm まで）に入れない高さのモデルが続出して実用上問題になっていたことから、車高は機械式駐車場に入るぎりぎりに設定された。 初代モデルがマツダとして久しぶりのベストセラーとなった「デミオ」は、2002年8月に6年ぶりのフルモデルチェンジを実施し、2代目となりました。 キープコンセプトのモデルチェンジにより、6ライトのセミトールワゴンスタイルを踏襲しつつ、内容は全面的に刷新され、走行性能や環境性能の改善が図られました。 マツダ デミオ スポルト '02 ボディサイズは、全長3,925mm×全幅1,680mm×全高1,530mm～1,545mmで、初代モデルよりも一回り拡大されていましたが、全高は相変わらず立体駐車場に収まるサイズに抑えられていました。 ボディサイズの拡大に伴い、車両重量は1,060kg～1,100kgとやや重くなりました。 |llg| eda| uga| qlj| xvl| ojb| alc| ltu| ick| bex| scd| fpd| pqm| qjv| gou| sct| yxa| cke| zvj| pbb| pno| boa| sva| mar| ecu| exg| whk| cqx| ldv| wyg| cbz| yfv| cpb| uus| wgs| xna| jrx| qda| iri| fzf| oye| hbr| ned| qjx| arg| bci| huh| odd| mrk| kjd|