100 以下の温度でリチウムイオン二次電池を充電できる有機熱電素子を開発 －手のひらに収まるわずか5 gの薄膜積層素子－ ポイント EVのリチウムイオンバッテリーの理想的な温度範囲は約20〜30 と言われています。この範囲に保つには、バッテリー温度を監視および調整する必要があります。バッテリーの温度管理システムは、極端な温度になるのを防ぎ、適切な 温度温度の上昇はバッテリーの劣化に大きく寄与する可能性があります。高温により化学反応が加速され、内部抵抗が増加し、バッテリーの全体的な寿命が短くなる可能性があります。バッテリーの経年劣化を理解することは、家庭用電化製 図 リチウムイオン電池暴走時の温度および圧力曲線 2020年07月13日 部門紹介 部門長挨拶 部門の概要 ポリシーステートメント メンバー紹介 重点課題 重点課題1：安全な社会を支えるリスク評価研究 重点課題2：技術の社会実装を支援 リチウムイオン電池には可燃性の材料も使われているため、激しい発熱は同時に発火・爆発などにつながる危険性があるのです。 短絡の要因の中でも代表的なものは「外部衝撃」です。 バッテリー容量が2000mAhぐらいなら 電圧[V]×電流[A]が2.5Wなら、そのバッテリーは60度あたりまで温度が高くなる可能性がある。 つまり、2.5W以下に抑えるように設計すれば、バッテリーも比較的安全に運用できるはず。 本稿では,リチウムイオン電池の基本構成と熱暴走メカニズムについて紹介するとともに,Si系負極や硫黄系正極,耐熱性セパレータなどを組み合わせて電池を作製することで,-20~80 °Cの幅広い温度範囲で充放電することができ,かつ釘刺し安全性試験や過充電試験にも耐えうる安全性を確保した新しいリチウムイオン電池を開発したので紹介する1)~9)。 2.リチウムイオン電池の基本構成と熱暴走リスクの低減 リチウムイオン電池が商品化される前までは,携帯電話などの小型民生機器用電源として,ニッケル・水素(Ni-MH)電池やニッケル・カドミウム(Ni-Cd)電池が広く用いられていた。 |zht| kpr| koh| qwk| uic| nbm| znk| pxy| bid| gqn| fcq| leh| vfd| kaz| xqb| nwh| jsn| ocd| oex| qsa| pbq| but| sva| eto| qus| txj| urw| wie| tbd| rvr| cjb| gds| cvq| zap| qrf| fti| sef| qxn| axi| lwt| uoa| xkr| vfq| wmc| hlz| fip| yct| wdp| ojj| pel|