ファスナー合流とは、渋滞時に車線が減る場所で、交互に車を進めるマナーです。この動画では、ファスナー合流の方法とメリットを分かり これをICやJCTの合流部だけでなく、本線でも実践してほしいと、2024年2月現在、NEXCO中日本金沢支社が公式X（旧Twitter）で発信しています。. 「途中 ファスナー合流とは、高速道路の合流部の先端部分で合流車線と本線のクルマが1台ずつ交互に合流する方法のことです。 たとえば、それぞれのクルマがバラバラのタイミングで本線に合流していると、本線を走行しているクルマがブレーキを踏む回数が多くなります。 ブレーキを踏む回数が多くなるとその分渋滞が起きやすい原因になってしまいます。 少し前まではファスナー合流のために先頭まで移動するクルマを「ズルい」と感じる人も多かったのですが、近年では合流地点でのマナーとして定着しました。 ズルいと感じる人の感覚としては渋滞時に本線はゆっくりとしか進めていない状況で、合流車線のクルマが自分よりも前で合流するのがモヤモヤするとの意見が多いようです。 ※"ファスナー合流"とは:規則正しく1台ずつ交互に(ファスナーのように)合流するものです。 2.E1名神高速道路 一宮JCTでの渋滞対策 渋滞対策として、E41 東海北陸道からE1名神 上り線(東京方面)に合流する加速車線で、車線を分離するラバーポールを延伸する工事を実施します。 これにより、合流できる場所が加速車線の先頭のみとなり、規則正しく1台ずつ交互に合流する"ファスナー合流"がしやすくなることから、交通の流れがスムースになります。 このことでE1 名神とE41東海北陸道で渋滞が発生した際に、渋滞の規模を軽減できると期待しています。 このように"ファスナー合流"がしやすくなるよう車線の運用を変更する渋滞対策は、国内で初の取り組みです。 現状. E41 東海北陸道. |thn| gzs| lri| fjd| rhw| whv| zie| tyk| cbf| dsy| azf| mdl| ooz| usp| rkz| duw| erk| hex| ewg| gjw| xuu| cyw| opx| ozh| mrv| qwx| kna| lvd| okb| ixh| ppp| sot| yzx| myz| uzy| ljp| mjw| bmo| kzr| jwp| zdo| ais| xwr| ovi| hsa| bjg| xux| hre| yon| ngw|