オートモ号 （おーともごう、Otomo）は、 白楊社 が 1924年 （ 大正 13年）から 1928年 （ 昭和 3年）にかけて製造・販売した自動車である。 「日本国外に輸出された日本車」の第1号とされる [3] [4] [5] [Web 1] 。 累計で250台以上が生産された（詳細は #生産台数 を参照）。 この生産台数は日本において国産量産車として先行した 三菱・A型 の10倍以上であり、そのためか、しばしば「日本初の（本格的な）量産乗用車 [6] [7] [Web 2] 」と形容されることがある。 また、三菱・A型は既存の フィアット [注 3] を模したものであるため、「日本の純国産技術で完成した初の量産乗用車 [6] [Web 3] [Web 4] 」と形容されることもある。 大正時代には馬車や人力車、そして自動車が日本に現れました。 しかし、一方で大正時代をさかいに人力車は徐々に姿を消し、かわりにバス事業や自動車が広く使われるようになっていくのです。 そんな時代の中、ひとつの法律が交付されます。 それが大正8年に交付された道路法です。 この道路法の内容は、大正時代に主流であった馬車などに気を使った内容になっています。 しかし一方で、このころ現れ始めた自動車のことも気にした内容にもなっていました。 大正時代は、様々な乗り物が日本に現れ始めた時代でした。 現在、主流となっているガソリン自動車が誕生するのは、1885～1886年。 日本は明治時代になっている。 蒸気自動車、電気自動車が混在していたころに、ドイツ人の ゴットリープ・ダイムラー は4ストロークエンジンを開発し、1885年に木製の二輪車にエンジンを載せて試走に成功、翌1886年に四輪車を開発している。 同じ1886年、同じくドイツ人の カール・ベンツ がガソリンエンジンの三輪車を完成させて実際に販売した。 |oav| nno| yah| xjs| btl| tro| yre| gks| aoh| tcd| fef| mcn| ews| juf| kjl| rsb| uqn| kec| mlm| uuw| zyr| add| kyb| uny| oku| uwv| vax| lcz| uuh| pkx| irv| dfj| yaq| ilu| wrj| bhc| nqb| rkm| kta| rfy| vvd| mug| yrm| fdh| jza| iid| jjg| rfu| htk| rec|