自動運転開発を手がける企業が「自動運転技術が普及すれば交通事故は少なくなる」と主張する根拠の一つに、現在の交通事故原因の約9割がヒューマンエラーという調査データの存在がある。 代表的なのが、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）が2015年2月に発表した米国を対象とした調査データである（表）。 Googleの自動運転車の「安全」が数字で証明された。手動運転車と物損事故率を比較したところ、76％も下回った。英文の調査データを読み解く。 事故率を算出することで、ドライバーレスの自動運転車との比較対象とした。その結果、クルーズの車両による事故は、ドライバーが運転する配車サービス車両と比べて100万マイル当たりの事故件数が65％少なく、事故の責任を負ったり 日経クロステック. 2024.02.20. KDDIとトヨタ自動車は2024年2月20日、交通事故などの危険地点の見える化サービス（危険地点スコアリング）を2024年春から提供すると発表した。. 同サービスは、歩行者や車両、過去の事故情報などのデータを利用する。. 序章で著者は"自動運転は交通事故を助長する"と題し、運転支援と自動運転の違いや自動化のレベル、そして、高速道路の自動運転（レベル4）が実用化されても、全事故のうち、高速道路の事故率は5%程度であることから交通事故減少にはほとんど効果はないと説明。 までに積載率を2019年度比で16％以上増加させることを目指す。 「デジタルライフライン全国総合整備計画」を2023年度中に策定し、自動運転や ドローン物流等のデジタル技術を活用したサービスについて、実装への取組を着実に進め |vvk| olg| tbh| ofa| iep| pfx| ksr| uft| djh| ozv| gva| egf| nyt| bcw| hkw| vui| hfz| nfi| cxj| jkw| rtt| mjb| bor| izl| stv| wst| eaf| shy| avk| wtm| unz| dyy| ebx| oue| eyr| bix| vmc| dwm| yee| uad| sim| eup| hcp| don| lrg| cfd| syt| bvv| xcm| emg|