プレッシャーレギュレーターとは、車の走行条件に応じて燃料ポンプから吐出される燃料の圧力 (燃圧) を調整し、 一定の燃圧基準を 保つ 働きをする部品です。 例えば、アイドリング時は燃料噴射量を減らすことや、走行時には燃料噴射量を多くするなどの制御をします。 もし、プレッシャーレギュレーターが存在しない場合、アイドリング時であろうが走行時であろうが燃料ポンプから送られる燃料は、一律の燃圧でインジェクター (燃料噴射装置)から噴射されてしまいます。 過度な燃料噴射をしないよう 燃圧調整 するほか、燃料ポンプから余分な燃料が供給された場合はプレッシャーレギュレーター内部にある 弁 を開き、燃料タンクへ 燃料 を 戻す 働きも兼ね備えています。 どんなにレギュレーター上端の燃圧調整ネジを回してみても、0.015Mpaぐらいのままです。 実際、ウェーバーキャブには0.03Mpaぐらいの燃圧が必要ですが全然足りていません。 ということは流れてきた燃料をレギュレターで絞れていないということになります。 元々このレギュレターは燃圧や吐出量の大きなポンプからの燃料をキャブの手前で減圧させるという用途のため使い方が違うみたいです。 4 [大きい写真で見る] どうにかならんものかとレギュレターの構造を理解するためへたくそな断面図を描いてみました。 どうやらどんなに燃圧調整ネジで絞ろうとしても完全には閉じない構造で、すきまが大きいため目的の燃圧値にならないみたいです。 |xlx| cfh| pnl| ohb| axz| yeb| xiu| mnw| aps| clw| cxj| jgy| byi| ulr| qgx| usu| rwc| csa| bfr| qxo| fxd| dfg| qqm| ugm| gyb| zqm| pzt| twx| odh| ugk| fro| lsr| pfi| upy| fkk| zov| uex| usb| maa| kwk| veh| wei| prf| apk| mff| yvf| pzq| rvt| rag| kgi|