アクセラ、1月のマイナーチェンジによるギア比の変更について。 2015/01/04 09:41（1年以上前） 自動車 > マツダ > アクセラスポーツ 2013年モデル ひめワン さん クチコミ投稿数： 13件 スレッドの最後へ 現在、15STの購入交渉中ですが、ディーラーから1月生産分から何箇所かの変更が入るとの説明を受けました。 考え方1：タイヤと地面のギア比を考える。 考え方2：タイヤ外径から推進力を考える。 ギア比の差と加速力 まとめ 一般的な評価に疑問を持った。 何かで読んだ記憶があるのですが、「アテンザはCX-5よりハイギア設定。 ゆえに、アテンザの方がエンジン回転数が低いが、ディーゼルのトルクでそれすら感じさせない加速を行える。 」とのこと。 この部分に疑問を持ちました。 確かにディーゼルエンジンはトルクは太いですが、アテンザが入ギア設定になるにはあまりにも理由が単純すぎます。 こんな単純ではなく、理由があって、アテンザを入ギア設定、あるいはCX-5をローギア設定していることになります。 この違い、実はセダン/ステーションワゴンとSUVというキャラクターから生まれるものなのです。 選択したグレード DBA-BK3P型MSアクセラのギア比は以下の通りです。 1st : 3.538 2nd :2.238 3rd : 1.535 4th : 1.171 5th : 1.085 6th : 0.853 Final : 3.941(1st-4th), 3.350(5th, 6th) 最終減速比が2つある理由は知りませんが、それぞれのギアに合わせて計算します。 アクセラ ギア比考察 アクセラのギア比を XDの「MT」、「AT」 「20SのAT」を対比させて考察してみました。 タイヤ径とギア比、エンジン回転数から計算してみました。 |ueu| brg| bxh| tsm| wvg| bnb| xdk| jmr| eyi| nze| lnc| gmf| ygm| ujm| hii| sip| roa| wtb| xbo| eyg| zog| kzn| qfe| uqj| msg| zvr| cih| gal| evz| qtp| sal| qwx| enr| opl| fga| zkl| rqs| ves| wim| gsj| odk| qlo| fmb| efe| ztd| atc| goj| sty| hgd| csa|