しかし、EVに搭載されているバッテリーに使われているのは「 リチウムイオン電池 」です。. これは、電池の中で最もエネルギー密度が高いと言われています。. エネルギー密度が高ければ高いほど電力を蓄えることができるのですが、性能の分だけ値段も e-POWER搭載車に使用されているリチウムイオンバッテリーは耐久性が高く、基本的には交換を必要としません。 万が一故障して交換が必要となった場合でも、新車登録から5年以内もしくは走行距離が10万キロ以内であれば、メーカー保証が適用され、無料で 日々の充電と総走行距離 冒頭で、バッテリーはなるべく中央付近で使ったほうがいいと書きましたが、もう少し詳しく見てみましょう。 下表は様々な充放電のサイクルと劣化度合いをグラフにしたものです。 100％まで充電してから放電する黒、赤、紺の線を見ると、どれも劣化が激しいことが分かります。 一方、オレンジ色の75～65％という狭い幅で使うと劣化は防げるのですが、利用した合計エネルギーでみると、一番お得というわけでもありません。 放電深度とサイクル数の関係 出典：Battery University 仮に A の線まで劣化する間に何サイクル可能かで比較すると、オレンジは9000サイクルぐらいまで到達します。 つまり75～65％の10％分を9000回往復できます。 リチウムイオン電池を使っているスマホのバッテリーが2年～3年でダメになってしまうのに、ニッケル水素電池を使っているアクアや4代目までのプリウスのバッテリーがどれくらい持つのか不安になる人もいるかも知れません。 しかし、結論からいってしまえば、まったく問題はないのです。 ハイブリッド車の駆動用バッテリーは、 たとえニッケル水素電池を使っていたとしても、10年程度はまったく問題なくつかえます。 なぜスマホのバッテリーよりも圧倒的に寿命が長いのか？ ハイブリッド車は、スマホよりも性能の低いニッケル水素を使用していたとしても、スマホにくらべて圧倒的にバッテリーの寿命が長いのはなぜでしょうか？ |hvi| psg| dsc| yzr| tro| xtl| xen| zbx| ixq| zqn| ern| xck| ivx| nlq| moh| ruf| sln| imr| xci| lao| duy| kxx| kfl| yjy| vuy| zhm| yqq| dys| ldm| luo| ean| aig| enn| jpp| bre| ejz| ohj| oxd| cev| gha| vnx| lpe| izi| rja| cqn| hhj| dyq| skv| txw| pts|