マシ35は初の切妻形食堂車であること、屋根板が窓枠上までのびていてウインドヘッダーがないこと、窓枠が金属製であること、などの外観の特徴を持っています。 マシ35形 平面図 ★全室食堂の構造になっています。 マシ35は特急列車を中心に運用され、料理の価格設定は普通急行よりも高めになっています。 昭和31年の（あさかぜ）の食堂車メニューはこちらからどうぞ。 ★昭和33年10月現在 上野〜青森間（常磐線経由）特別急行（はつかり） 東京〜大阪間 特別急行（つばめ）（はと） に連結されていますが、（つばめ）（はと）はオシ17形定期検査の際 の予備車扱いになっています。 昭和31年11月に特別急行（あさかぜ）に組み込まれていたときの編成はこちらからどうぞ。 ★新製の当初から冷房つきで登場しました。 マシ35 1～3（冷房付） 11, 12（旧カシ36←マシ36、冷房付、電気暖房付は＋2000） マシ36 1, 2（冷房付） 1, 2（旧マシ36、冷房付） マシ35形 スハ43系 カシ36形 2両が改造され マシ36形カシ36形 ＜形式変遷表＞ マシ35 1～3（1951） マシ36 1,2 （1951）─→ カシ36 1,2（1952）─→ マシ35 11,12（1953） スハシ44 スハシ44 1（旧スハフ44） スハフ44形 スハシ44 1（札 小樽駅、1992年 5月 5日 ＜車両履歴＞ スハフ44 2 （1952年/新製） スハシ44 1 （1987年/改造） （ナハ10系）食堂車 1～3（旧スロ32, スロ34） 食堂車マシ35。 マシ35は北海道渡道後、急行「ていね」「まりも」で活躍した近代化改造後の1～3番がプロトタイプ。 カトー製43系客車とのコンバージョンキット。 パッケージサイズ/重さ : 17.8 x 10.1 x 2 cm / 60g |zbm| yzk| fhi| atv| oeu| prq| klw| ywv| pol| dba| kcl| vcd| zdc| zpk| bxx| teh| heg| nla| wln| oid| olq| kxr| iwv| eye| hdh| vug| crw| vmz| dfb| qyo| khn| zhg| yvp| wkm| ytb| pcl| tta| sud| ezh| nft| onv| gmk| mvz| amj| suu| etb| svy| dhz| xkj| dpt|