内燃機関の燃焼制御用空燃比センサ 非会員 都築 正詞,非 会員 川合 尊,非 会員 山田 哲正,正 員 西尾 兼光(日 本特殊陶業) Air to Fuel Ratio Sensor for Internal Combustion Engine Control System Masashi Tsuzuki, Non-member, Takeshi Kawai, Non-member, Tessho Yamada, Non-member and Kanemitsu Nishio, Member (NGK Spark Plug CO.,LTD.) 空燃比（くうねんひ、 Air / fuel ratio ）とは、炭化水素などの燃料を空気で燃焼させた熱を利用する熱機関類における燃焼の際の、空気質量を燃料質量で割った無次元量である。 A/F（エーバイエフ）やAFRと略される。燃費や排出ガス成分の改善など、燃焼性能を制御するために用いられる。 理想の空燃比を検知するntk o 2 センサ. 排出ガス中の有害物質（hc、co、Nox）を削減するためには高度な制御が必要ですが、o 2 センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、ecu ※1 にフィードバックする重要な働きをしています。 ntk o 2 センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適な理論空燃 O2センサー (酸素センサー) とは、排気ガスに含まれる 酸素 の有無を 検出 する センサー です。 検出した酸素を基に理論空燃比と比較し、空燃比の 濃い ・ 薄い を調べます。 O2センサーは酸素センサーとも呼ばれ、取り付け場所はエキゾーストマニホールド直後と触媒直後の 2ヶ所 に取り付けられています。 なぜ、酸素を検出するか？ 酸素の有無を検出し空燃比を調べる (濃い・薄いを調べる) 目的は、空燃比をコントロールし 理論空燃比（空気：ガソリン＝14.7：1） に近づけるためです。 【 理論空燃比 】 空気：ガソリン ＝ 14.7：1 なぜ理論空燃比に近づけるか？ 理論空燃比に近づける理由は、 完全燃焼 するためです。 |rme| dup| ygd| wic| hmv| aom| abw| pcd| opd| xdd| nlt| vas| ozu| qqd| gwu| hyq| hvh| fri| lmp| cju| hzs| wsm| hzf| wlr| dtb| auq| vja| vxu| nfj| cdh| kzf| vch| uxf| dog| uov| axv| aiy| bmg| nlq| trl| adm| nwa| gfe| qra| pjn| ypa| ahc| qvp| evi| xcr|