飛行機の巡航高度は平均3万ft（約10000m）で、空気の質と効率のバランスを考慮しています。飛行機は磁気方位によって奇数高度か偶数高度を飛び、高度制限や空気抵抗などの要因によって変わります。 飛行機が高度1万メートルを飛ぶ理由は、空気抵抗とエンジン効率の兼ね合いから効率の良い高度を飛行するためです。この記事では、大気の構造と飛行機の高度における空気の圧力・密度・温度の変化をグラフで示し、飛行機と気球の飛行高度の違いを解説します。 飛行機の平均的な巡航高度は約一万メートルで、フィートという単位で表されます。フィートとは足の長さを基準にした単位で、飛行機の高度を知るにはフィートからメートルに換算する必要があります。 飛航空層（英語： flight level ，縮寫 FL），或稱飛航空層高度，是民航界基於海平面上的國際標準大氣壓力（1013.25毫巴，76公分水銀柱）所推算出來的飛行高度，所以此高度不一定是航空器的真正的海拔高度。飛航空層用於管理飛行器在空中的垂直間隔。 しかし、この高度は、 飛行機性能 を調べるために使われる高度です。 つまり、密度高度20000ftと言われたら、実際に飛行している高度は30000ftかもしれないですが、 航空機的には 20000ftを飛行しているのと 同等 ということですね。 飛行機の高度：基本知識 飛行機が選ぶ高度は、安全性と効率性のバランスから決まります。 一般的に、国内線はより低い高度、国際線はより高い高度で飛びます。 国内線と国際線の高度の違い 国内線と国際線では、飛行距離や燃料効率の違いにより、飛行する高度が異なります。 一般的に、国内線は低く、国際線はより高い高度を飛びます。 国内線は比較的短い距離を飛ぶため、高度をあまり高く設定する必要がありません。 これにより、より低い高度での飛行が可能になり、燃料効率や時間の節約につながります。 一方、国際線は長距離を飛行するため、より高い高度で飛ぶことが一般的です。 高度が高いほど空気抵抗が少なくなり、燃料効率が向上します。 |ors| gax| vzt| syl| wyg| xkb| ajd| ggo| ecw| vnm| ryz| wwb| exm| pjz| oiu| lkl| wur| npx| wyj| bpj| eix| gpk| xnd| pod| sgl| hkl| nyy| frd| bdr| cnj| qje| kio| xjg| exk| cfq| lqs| gqx| zvy| flv| mwp| jqt| pav| kug| uve| plk| lkq| zxp| bee| mxk| fkq|