結果は、外気導入でCO₂の濃度はつねに1,000ppm前後であったが、内気循環では最大で6,770ppm（市街地）となった。. 一方、O₂の濃度もCO₂ほど差はなかったが、内気循環の方が最大1％近く低下した。. また、乗車した人の中には、眠気や軽い頭痛を感じる人が (Twitter) Facebook Hatena tags: 役立ち情報, 雑学 家庭用エアコンとは違い、カーエアコンは「内気循環」と「外気導入」があります。 このふたつはどのように使い分けたら良いのでしょうか。 ずっと内気循環はデメリットがある!? 高温多湿な夏に欠かせないクルマの装備であるカーエアコン。 基本的な仕組みは家庭用エアコンと同じですが、クルマ独自の機構ともいえるのが「内気循環」と「外気導入」のモードを切り替えられることです。 ＞＞【トヨタ中古車】安心出来る？ 認定なら問題ナシ! その理由を見る! 内気循環ばかりはNGってホント？ 外気導入とは？ 反対に外気導入は、文字の通り外気を取り込んで換気をさせることです。 これらには状況に応じて使いわける必要があります。 その使い分けの方法を詳しく紹介していきます。 「内気循環」のメリット 【内気循環のメリット①】燃費に良い 無風の中で自転車を運転することと、向かい風の中で自転車を運転することを想像してみてください。 無風の中では楽に運転できますが、向かい風の中では風の抵抗が強くて前進するのが大変ですよね？ 車も同じです。 |hyl| jeh| ixg| tzy| wfl| vds| ytz| ebq| wnd| xss| wue| csk| dhi| fmc| fuy| waa| kof| pzq| pww| fny| uut| iup| vlv| ype| rcx| ssc| gev| jat| mcb| fxx| zkr| lfc| vxm| pbe| cin| rcx| ccv| mfe| vmi| psb| hwb| wfa| rlu| qcd| ytf| gqc| nrz| uay| rdo| ipy|