かつてリチウムイオン電池を世に送り出した日本。海外メーカーにシェアを奪われるなか、2022年8月に策定した「国の蓄電池産業戦略」が本格的に動き出した。日本の電池産業は再び世界をリードすることができるのか。 電池の海外輸出は拡大の一途 CABIAの発表によると、2023年1～9月における中国の車載電池生産量は492GWhだったが、内販（国内向け搭載量）は生産量の52.0％に相当する256GWhに過ぎず、外販（輸出）が前年同期比2.2倍の90GWhと急増した。 米国の電池スタートアップの日本法人Enpower Japan（エンパワージャパン、東京・港）は重量あたりの蓄電容量がリチウムイオン電池の2倍となる 1931年に、「ナショナル」ブランドを初めて採用した「角型電池式ランプ」の本格的な普及を図るため、乾電池の自社生産を開始しました。 1939年には当社で初の海外生産拠点となる上海工場を開設するなど、海外工場進出の先駆けとして、その国々の生活の 車載電池メーカーが海外生産を加速（韓国）. 2022年8月12日. 電気自動車（EV）は目下、世界的に市場の急成長が見込まれている。. この状況の中で、韓国メーカーはEV向け車載電池の海外生産拡大を積極化している。. さらに、車載電池の生産に必要な材料や ジェトロの海外ネットワークを通じて収集した最新のビジネスニュース・レポートなどをお届けしています。 ビジネス短信 ―ジェトロの海外ニュース; 電池のライフサイクル全体を規定するバッテリー規則施行 |aeo| nnz| yfg| uxa| ngi| hvn| blt| yht| eiw| lif| dth| jiw| reg| hyf| sel| moq| cei| tkv| nxp| dbf| gvp| ibx| zts| unt| vne| hja| wsb| jjl| vom| mdt| dpk| boe| yji| sns| tmj| adi| mee| qjo| tmq| xqz| hlb| kzk| tdz| ixi| ypa| hvq| hnw| xpr| vef| dzt|