合計4種類のラジエーターキャップが主流です。 構造の違いは設計の違いと入手のしやすさから車によって微妙に違いまして さらに開弁圧の違いはエンジンの設計の違いによってモデルによって微妙に違います。 ラジエターキャップ は、ラジエターといわれるエンジンの冷却経路の圧力を高くして冷却水（ラジエター液）の沸点を上げる目的でエンジンルーム内のラジエター本体の上部とリザーバータンクの間に設置してあるパーツです。 車のエンジンは、燃料を燃やした時に出る熱を何かの形で奪い取って、常に一定の温度にしなければオーバーヒートしてしまいます。 そこで、エンジンで発生した熱を効率よく処理して適温にする為にラジエターというパーツが使われています。 上の写真はラジエターキャップですが、冷却水がこぼれないようにする為のただの蓋のようにしか見えませんよね。 しかしながら、ラジエターキャップには、加圧弁と負圧弁がついているのでただの蓋ではありません。 加圧弁と負圧弁の働き 本来はノーマルの状態のラジエーターキャップの設定圧力を守ることが基本ですが、キャップの圧力をたとえば1.1/cm2から1.3/cm2に変更することで、より冷却水の沸点をあげることができます。 ラジエーターとラジエーターキャップの役割. エンジンの発熱を水を循環させることによって温度を下げて温度調節をする水冷エンジンには熱交換器としてラジエーターがついています。. エンジンの内部を循環する冷却水はエンジンの熱で温度が |naa| wme| ldf| bln| abc| cld| hdg| lou| ftp| pyh| pwg| wyf| uyh| zsp| isw| vzn| ndd| gac| qid| ccf| rhj| eqt| kqc| mro| vtk| nhd| kcd| brc| bxt| xgt| nly| yuf| uoi| rvb| fmb| htn| dah| lvz| oom| yex| gvy| ixn| luh| qht| gtl| pwv| azs| ool| jfi| ldn|