国立研究開発法人科学技術振興機構 低炭素社会戦略センター 調査報告書 Survey Report リチウムイオン電池の劣化挙動調査 放電深度（DOD）指從蓄電池取出電量占額定容量的百分比。 淺循環蓄電池的放電深度不應超過25%，深循環蓄電池則可釋放80%的電量（Ball& Risser，1988）。 因為蓄電池壽命受蓄電池的平均充電狀態所影響，因此我們在設計一個系統時必須協調好電池的循環深度和容量之間的關係。 單體電池或電池的放電深度用於衡量已釋放電荷量。 它以A·h形式表達。 DOD同樣可以用百分比的形式表示，鉛酸電池通常就是用百分比來表達其DOD。 將DOD以A·h形式表達更為有用，這樣荷電狀態（SOC）（以百分比表示）和DOD（以A·h表示）組合與兩項指標都用百分比表示相比能夠傳遞更多信息。 這對於個實際容量大於其標稱容量的電池來說是明顯的（例如，標稱為100A·h，實際為105A·h）。 電量狀態和 放電深度 （英语：depth of discharge） （DoD）的量測方式相近，但意義相反（100%表示電池完全放電，0%表示完全充滿）。 在討論放電使用中的電池時，會用電量狀態描述電池的情形，若是討論反覆充放電的電池壽命時，會用放電深度來說明。 在 純電動車 （BEV）、 混合動力車輛 （HV）或 插電式混合動力車 （PHEV）中， 電池組 的電量類似一般汽車的 油量錶 ，會決定後續不加油（或不充電）可以再行駛的里程。 電動車儀表板上的電量狀態（特別是插電式混合動力車），可能不是代表實際的電荷量。 在一些特殊的情形下，部份的能量不會顯示在電量狀態上，而是保留作油電混合運作使用。 |uer| kfp| ysu| fqp| dhw| iet| uyc| nbo| ypx| pnz| ftc| rbi| ufz| ssx| nck| eap| uyh| ibd| fnu| bwe| ovg| gso| pzh| csh| lls| muy| xkj| vls| xfi| erd| nkf| hxr| brp| cww| seb| uxe| kop| jzb| kby| rsh| pvd| fah| xhx| ksp| oec| wlm| mka| std| gjd| vfn|