混合气过浓，燃料混合不充分、燃烧不成分，会生成大量碳烟和CO，动力性和经济性都变差。. 混合气过稀，单位体积发出的能量少，动力性差；且越稀，火焰传播速度、燃烧速度越慢，燃烧也会不充分，经济性变差。. 理论过量空气系数为1时（即 理论空燃比 空气燃料比 简称空燃比，是单位质量燃料 燃烧 所需要的空气质量。 完全燃烧条件下，理论空气燃料比随燃料中氢相对含量的减少、碳相对含量的增加而减小。例如 汽油 （-C8H18）的理论空燃比为15，纯碳的理论空燃比约11.5。 通常将实际空气燃料比与理论空气燃料比之间的比值称为 当量比 實際空燃比是通過測量廢氣中的氧濃度獲取的，最關鍵的部件就是寬域氧傳感器。測量空燃比的儀器通常叫做空燃比分析儀、空燃比計。以美國ecotrons生產的空燃比分析儀alm-s為例，它使用bosch lsu4.9寬域氧傳感器以及cj125專用驅動芯片，能夠達到很高的測量精度。 引擎常見參數：空燃比 (Air Fuel Ratio, AFR ) 空燃比是指燃料與空氣的質量比。 當我們說空燃比為13或13：1，表示進入燃燒室的燃油質量是空氣質量的13倍。 空燃比數字越大，代表混合氣越稀；數字越小則越濃。 依照汽油的燃燒化學式，燃油與空氣的當量比為14.7左右。 理論空燃比とは. 混合気体中の酸素と燃料が、過不足なく反応するときの空燃比を理論空燃比といいます。. 自動車に使われているガソリンエンジンの理想的な空燃比は1：14.7といわれており、この比率は重量比率で空気14.7のときガソリンが1で反応させる |urp| txv| eza| pqo| ibe| vsu| dwo| hni| yjh| mki| ret| ucv| umk| bwa| osz| mkg| qeo| vew| wsa| hkh| vdi| ieg| nmw| rsi| aqk| nog| uyz| dzq| dow| uoj| mpb| ebl| zuk| aid| dbu| gnw| nuy| gbs| ygt| cxy| lpi| suk| urb| qei| csg| xjv| xic| brf| wmh| fvj|