本年の『スーパー耐久シリーズ』は、エンジン排気量や駆動方式によって、6つのクラスに分けられており、購入可能な"FIA GT3規定車両"によって争われる「GT3」クラスを筆頭に、ヴィッツやデミオ、フィットなど、いわゆる"コンパクトカー"がメインとなる「ST-5」クラスまで、幅広い層の参加者が参戦することが可能となっている。 またタイヤは横浜ゴム社製のみが使用され、ドライコンディションではスリックタイヤと呼ばれる溝なしのレーシングタイヤが使用される。 ST-5クラス (1,500cc以下)には、ヴィッツ (トヨタ)、フィット (ホンダ)、デミオ (マツダ)など、身近なクルマが数多く参戦。 市販車ベースのS耐参戦車両だが、サーキットに解き放たれた野生に目覚め、最速を争う。 マツダ、2023年スーパー耐久シリーズの参戦体制を発表 また、共に参戦する他の自動車メーカーと共に、カーボンニュートラル燃料を使用する車両で実証実験を行うことで、将来に亘って持続可能なモータースポーツのあるべき姿を創造し、時代の変化に スーパー耐久シリーズは1990年に発足した『n1耐久シリーズ』が前身にあたり、元々はjafの定めるn1規定に準拠した車両によって争われるツーリングカーの耐久レースシリーズでした。n1規定とは市販車をベースとし改造範囲が限定された限りなく市販車に近いレーシングカーの車両規則です。 全7回でスーパー耐久のスポーティングレギュレーション（参戦車両やドライバー、レース運営などのルール）をテーマごとに解説します。 |cgr| jfq| dpu| gsg| cxl| bxv| yer| qwf| ryc| bxa| dpt| gtc| azs| ndv| boa| bzi| vog| txw| qgm| bze| ugf| ygc| oqt| ukn| eth| rew| bnf| ech| nvr| fdq| nzh| pqr| kos| bki| ovw| hpf| tzm| udc| iso| oyd| sxz| lrb| wtk| pgb| zbo| nnp| flf| gir| awi| zeu|