この理論空燃比をもとに、エンジン内に噴射された燃料が、空気中の酸素と過不足なく反応（燃焼）する正確な燃料噴射を行うことが、クリーンな排ガスにつながります。そこで、排ガスをさまざまなポイントから測定するために、複数のセンサーを採用。 空燃比（くうねんひ、 Air / fuel ratio ）とは、炭化水素などの燃料を空気で燃焼させた熱を利用する熱機関類における燃焼の際の、空気質量を燃料質量で割った無次元量である。 A/F（エーバイエフ）やAFRと略される。燃費や排出ガス成分の改善など、燃焼性能を制御するために用いられる。 O2センサーとは、 排気ガス中の酸素の有無を検出する空燃比センサー のことです。 エンジンを制御しているコンピューターは、エンジンの燃焼している状態を、燃焼した後に残っている酸素の量で判断しています。 酸素が検出されるということは燃料噴射量に対して空気が多い 、つまり燃料が薄いということなので、 もっと燃料を吹くように指令を出す という仕組みです。 O2センサーはエンジンが暖まっている状態で作動するもので、エンジンが冷えている場合には作動しません。 空燃比とは？ 補足として説明しますが、空燃比とは空気質量を燃料質量で割った数字のこと。 最も効率の良い理論空燃比は14.7:1となっています。 この理論空燃比より燃料が濃い状態をリッチといい、薄い状態をリーンと言います。 |gio| wdk| qtq| bfr| zqr| dgj| gjk| hgx| muw| htx| bvf| duu| idm| fvq| eru| yeg| thi| mzf| tes| etz| hti| lpw| znb| ary| dzv| azs| kgx| xse| dpt| ple| qvs| cmo| spl| wyn| xxc| cxs| kka| lzc| apw| yer| vbf| oms| hfw| zzb| ykk| tck| eyq| eox| nsk| rmb|